【卡城华人网】大门越修越远，上百景区被摘牌

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大门越修越远，上百景区被摘牌

大门越修越远，上百景区被摘牌
【卡城华人网 www.calgarychina.ca】 2026-10-05 11:10

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【卡城华人网】大门越修越远，上百景区被摘牌

你有过这样的经历吗？大老远来到景区，抬头一看却空空如也，真正的景区在好几公里之外。步行让你走得怀疑人生。最后只能掏钱乘坐摆渡车，一个人要几十块，一家子光是进去就得花上一二百元。而这样的情形还不是个例。今年全国各地有二十多个省市区文旅局纷纷采取行动，上百个A级游景区被摘帽、降星或是限期整改。很明显，景区靠着一亩地、建一个门、躺下收钱的日子，估计怕是要过不下去了。

先来说一说为什么这么多景区要把大门修得那么远？闸机一道接一道到底图什么？

往好了想就是有些地方确实要这样做。比如山岳型景区和生态保护区的核心区域，不能承受太多的私家车来往，尾气、堵塞、火灾的风险都是实际存在的问题。把游客中心建在外部集中换乘，这个逻辑本身是说得通的。可问题是很多景区把这“经”给念歪了。

要知道门票的价格由政策来控制，不能上涨，那索性就换一种方式收费。摆渡车、观光车、索道、电瓶车……一层层堆叠起来，反而门票是整个旅程中花费最少的了。新华社最近报道过一起案例，某景区从入口到主要景点的距离为40多公里，大巴车120元一人强制坐。接下来大巴换电瓶车，又得将近一百块，到了终点还想继续往前走的话，再掏三百块钱骑马。这哪是看风景，而是过关卡。游客把这叫做“分段割韭菜”，话糙理不糙。

让人不舒服的是，很多景区虽然标榜“自愿乘坐”，但实际上并没有给你选择的权利。步行道故意不修或是又破又远、很明显就是为了逼你上车，有些景区甚至把公共道路也围进去了，不买观光车票就不能通行。很明显这不是服务，而是设卡。一些景区还把摆渡车变成“半强制性”买卖，价格适中，正好落在你认为“算了就坐吧”的这个区间里。一家三口来来回回几百块钱，你说贵吧，单程也就几十块，说便宜加一起可以吃顿好的了。说白了这是算准了游客心理，在“方便”和“节约”两者间让游客左右为难，最后大多数人都会选择省事。

说到底就是门票收入受限之后，把精力都放在“二次消费”上面。而二次消费中交通接驳是最容易下手的地方。索道、摆渡车、小火车等价格可以随意调整，监管力度也不如门票那样严格。于是就出现了一个奇怪现象，景区赚得最多的并不是风景本身，而是运送游客的各种车辆。

今年这次景区摘牌力度很大。安徽省已经取消六个4A级景区，内蒙古、海南和广西也在进行中。受到处罚的景区大多存在以下问题：设施陈旧没有维修、服务质量低劣、经营项目单一、安全风险大。

这几年A级景区牌子很值钱，被评为4A或是5A后会带来很多实惠。地方官员把它当作政绩来追求，几百万到上亿元的奖励说给就给，景区运营方拿着牌子去银行融资，用收费权进行抵押，钱就来了。有些还没有获得5A认证的项目也打着“创建5A配套工程”的旗号来申请专项债券，拿到的钱就有好几亿元。

拿到牌子就等于完成任务，后面的操作、维护和客服就是下一个人的事情了。于是就出现了这样荒唐一幕：游客大老远跑来，结果被各种坑。厕所脏兮兮、乱糟糟，指示牌歪七扭八的，工作人员爱搭不理，接驳车也是必须要坐的。而游玩体验是完全没有的。景区并不需要去讨好你，反正你下次不来也无所谓，总有别人会来的。

但是现在这套逻辑逐渐不起作用了。社交网络使得信息差距变小。游客提前搜索一下，踩雷帖、避雷帖很多，你的收费设卡一旦被人知道，基本上就把自己这条路给堵死了。

还有个变化更值得注意。现在许多人出去玩不一定非要到一些著名景点，找一个舒适环境待上两三天，尝一尝当地美食、逛一逛菜市场也是很好的。反向旅游的发展给传统的旅游景区带来很大影响。当你还站在那里摆着架子收买路钱，人家已经绕过你去了其他地方。

相反的是，在体验方面下功夫的景区日子反而更好一些。张家界大庸古城搞沉浸式夜游，开业两个月客流就破了百万。开封万岁山弄了两千多个NPC跟游客互动，三年时间营收翻了十几倍。游客不是不愿意花钱，是不愿意被当傻子耍。文旅这盘棋，最终还是要回归到一个最简单道理：你要让游客觉得值得。值了的话，人家自然会再来；不值，牌子再大也只是张皮。

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