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 人型机器人迈向商用化，固态电池将成突破动力瓶颈关键
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【卡城华人网 www.calgarychina.ca】 2026-01-28 11:16 免责声明： 本消息未经核实，不代表网站的立场、观点，如有侵权，请联系删除。 |
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TrendForce 最新固态电池调查，人型机器人发展今年来到商用化关键点，为「 能量补给」的电池更加受重视。尽管目前人型机器人主要搭载液态锂电池，但未来对长续航、高负荷工作的要求增加，或促使具高能量密度的固态锂电池接棒，成为主流方案。 TrendForce 预估人型机器人对固态电池的需求有望2035 年超过74GWh，较2026 年成长千倍以上。 
TrendForce估计，2026年全球人型机器人出货量将突破五万台，年增超过700%。高镍三元锂电池（NMC / NCA）凭借相对较高的能量密度，成为当前机器人电池的主流选择。 磷酸铁锂电池（LFP）因成本优势， 多用于续航要求较低的服务型机器人。 然而，受限液态锂电池的能量密度，和人型机器人躯干空间、重量等因素，多数产品续航力集中2至4小时，电池容量多低于2kWh。如Unitree H1的电池容量为0.864kWh，静态续航不足4小时；Tesla Optimus第二代搭载2.3kWh高镍三元电池系统，也仅能维持约2小时动态续航。 TrendForce指出，要跨越续航5至8小时门槛，可采取「换电策略」，如Agility Robotics的Digit、 Apptronik的Apollo以热插拔技术，换电池时无须重启，以实现理论上24小时不间断。另一方式是以高能量密度电池技术提升电池容量，如Xpeng IRON、GAC GoMate、Engineai T800等机器人选择搭载固态电池，续航大幅提升至超过4小时。 目前人型机器人电池产品的开发，尚面临两大挑战：第一，因为关节设计、构型选择、AI边缘算力等机器人的核心技术尚在快速更新，电池客制化开发面临较大不确定性，如电池安装空间、功耗需求皆会受机器人不同构型影响。第二，人型机器人尚在商用化初期，产业首要目标为找寻可大规模商用化场景，续航力改善属次要任务，故还无法刺激电池技术达成关键突破。 尽管如此，人型机器人对高能量密度、高倍率放电、高安全型电池的需求，正好可当固态电池的「实验场」， 以发挥能量密度优势。固态电池技术突破与成本下降，有助人型机器人打破动力瓶颈。 
（首图来源：Pixabay） 来源： TechNews 编辑(Edit) 删除(Delete) |
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